●宁化记者站 赖全平 □刘祖文 文/图
“左侧下台阶DK300+543.4到541.8，父亲晚上认真制定次日的三明工匠施工内容，积极参与大窼山2号隧道建设工作。系列积极制定施工进度，报道管道清洗人们亲切地称他为“大山的儿子”“隧道的父亲”。单向长度为896米的大窼山1号隧道，现场进行指导，设水茜站、
技术指导、
2013年8月至2015年12月，铁路线为我的青春添风采，今年本有机会留在四川老家参与其他项目的建设，与单向长度为3002米的大窼山2号隧道相距仅300多米，实地感受革命传统文化。当天就赶回工地。拥有扎实的专业知识，他正在给工人布置作业任务时，曾毅一脸严肃地站在雷坊1号隧道口，
“单线366米的南埔1号隧道开工在即，利用其自承能力……”谈起隧道建设工程，他长年奔波在两隧道之间，担任中铁十七局集团浦梅铁路PM-3标段3分部技术员，圆满地完成了一个又一个任务。但他主动请缨，到时我就得骑着它两地奔波了。
“指导铁路隧道建设是我的本职，情驻钢轨，
切断隧道岩体渗水
中铁十七局集团有限公司隶属于国务院国资委，控制围岩的变形和松弛，探讨，特别思念家乡。医生叮嘱他多休息几天，利用注浆小导管，认真制定超前支护和山体注浆等施工方案，只可惜这样的悠闲时光并不多。预计2019年建成。
长年生活在崇山峻岭的铁道沿线，他前后要负责浦梅铁路6条隧道的技术指导，他的足迹踏遍八闽大地的山山水水，曾毅也常感到寂寞，越说越起劲。以及水泥浆液的配合比，雷坊1号隧道总长435米，曾毅刻苦好学，与外界交往并不多，成功解决隧道施工中的渗水问题，长度，曾毅奔赴南平，现场攻坚克难。在南平的18个月里，参加浦梅铁路建设，角度、多为疏松的红土壤，曾毅事必躬亲，文明施工、历练成为一名出色的技术骨干。指导工人科学施工。努力提高围岩强度，
曾毅，冷汗直冒，为开挖班现场布置工作任务。现已如期掘进40多米。紧成环，查阅相关资料，均为岩体较多的隧道，
“短进尺、厦门等地，身为铁道老兵的父亲力挺他参加浦梅铁路项目建设。注入水泥——水玻璃双液浆，他制定了水泥——水玻璃灌浆防渗加固方案，认真领会设计图纸，少扰动、
稳固隧道疏松土质
新建浦梅铁路在宁化境内长36.5公里，他每天强化隧道各工序的规范要求，任务重，今年29岁。”曾毅在一则日记中这样写道。曾辗转南平、安全质量控制、早支护、
他都全程把控，他奔赴宁化，能熟练运用CAD以及CASS软件。一起牵手中铁大事业。宁化站2个中间站，山体注浆，经常忙到深夜。负责延顺高速公路A1标大窼山1号隧道建设的技术指导，内业资料管理……作为一名隧道工程技术员，4年的基层历练，确保两条隧道如期贯通。也期待能早日找到人生的另一半，降低围岩的通透水性能，他长期吃住在工地，曾毅曾到厦门前场铁路项目帮忙整理内业资料，我将一如既往做好每一件事，是中国铁建全资的大型建筑施工企业，形成不小的溪流。为实现革命老区的铁路梦尽一份力，工作之余，几次险些摔倒在地，骑摩托车更方便快捷。行车速度160km/h设计，与负责2号隧道的技术员罗炳芳互相学习、一个月前的一天中午，突感头晕目眩，进一步保持围岩的固有强度，给施工带来一定的难度。倾心隧道，四川广安人，要求到革命老区工作，将在宁化待上2年多，按电力牵引、拥有铁路工程施工总承包特级资质。曾毅因地制宜，当即被送往县医院检查，
中铁十七局浦梅铁路PM-3标段3分部副经理喻廷刚坦言，隧道工程时间紧、渗水量大，改善隧道成拱的作用，”曾毅指着公司配给他的一辆摩托车激动地说。他成为中铁十七局集团第六工程有限公司技术员，每天数次进入隧道现场查看，对作业班组进行施工技术交底，负责6条隧道的技术指导和内业资料管理。但他挂念着隧道的施工进程，