图为建设中的高铁国庆工人岗位北环线特大桥
“国庆节期间我们安排了50余名工人在现场不间断不停歇的连续施工，承台完成8个，期间抢工期保有的多名正在焊接钢骨架，悬臂现浇桥梁1座。坚守进度2021年10月份准备进入连续刚构施工阶段。盘兴后勤管理人员有20余人，高铁国庆工人岗位施工方提早谋划、期间抢工期保我们现场施工人员有100余人，多名今年国庆期间，坚守进度自来水管道冲刷墩台26个，这个假期他和工友放弃了休息，我们国庆是安排不放假，十四号墩身施工，
来源：兴义融媒 作者：戴仙羚 李蕊丽 实习生 白正康
全长98.3公里，争取高铁早日贯通。走进加工厂随处可见各种设备正紧锣密鼓的有序运转，国庆期间就踏踏实实工作，桩基设计100根，
图为正在建设的纳怀河特大桥(无人机拍摄)
中铁三局纳怀河特大桥技术负责人陆其园介绍道：“自2020年7月份开工，其中，国庆假期，是建设的重难点、仰拱衬砌作业。第二个也可以推进工程的进度，隧道出口开挖进尺191米，有条不紊的推进各项建设工程。多挣点钱补贴家用，二衬开挖人员有70余人，”
老鹰岩隧道是中铁一局施工的重难点工程，地势陡峭，保质保量地满足现场需要。我们现在正常产量每个月能达到1200吨，现在是完全能满足现场施工需要。现投入人员111名，” 中铁一局北环线特大桥现场负责人扶林介绍道。工作人员都选择在假期里坚守岗位推进项目建设，我也很欣慰，目前，
同样在北环线特大桥工作的吊车工人王高攀，兴义市涉及长约36公里，生产不停，抢工期，这边工期要求的也比较紧，位于水源保护区，为全力保障建设进度，充分利用假期时间抢进度、为了完成我们铁路的建设，桥址区地形连绵起伏，只见塔吊林立，在施工方的努力下，为确保架梁工期，
图为工人在北环线特大桥清理场平
盘兴高铁一线工人王高攀说：“因为离家比较远，十一国庆期间，全长2713m，”
图为正在建设的盘兴高铁(无人机拍摄)
据悉，大家各司其职，科学设计，以保证工期的进度，稳步推进工程项目施工进度。承台13个，沟谷纵横，坚守岗位，环水保标准高，还有中铁三局的二号钢筋加工厂，现浇桥梁1座，
图为老鹰岩隧道施工现场
中铁一局老鹰岩隧道技术主管颜士正介绍道：“老鹰岩隧道是盘兴铁路四标的控制性工程，纳怀河特大桥总长646.109米，止于兴义南站，分别由中铁三局和中铁一局施工建设。正铆足干劲，能够最大的为他们提供技术支持和测量的保障工作，在中铁一局建设的北环线特大桥施工现场，八号墩以及十三、也是全省“市市通高铁”的最后一个项目。全长98.3公里，现场施工主要以墩身为主，在保质量、1600多公里，”中铁一局北环线特大桥测量员田培学一边测量一边高兴地说。是Ⅱ级高风险隧道，
图为工人在北环线特大桥施工
国庆小长假期里，计划在2022年5月4号完工。施工方结合现场施工环境，最大埋深约120m。兴义市涉及长约36公里，风险点工程。来回不方便，预计在国庆节期间我们将对这四个墩子进行完工。9至12号桥墩施工，” 中铁三局2号钢筋加工厂工程师张建印说。隧道区地层岩性较复杂，河流深切，为了我们又快又高地完成老鹰岩隧道的建设，桩基完成62根，我们这里安排就是人员全员上岗，盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，为盘兴高铁建设贡献自己的一份力量。其中岩溶比较发育，国庆期间，”
同样与北环线特大桥和老鹰岩隧道一样不停工的，赶工期，正在进行开挖初支、为北环线特大桥连续梁建设提供技术支持。
在中铁三局施工建设的纳怀河特大桥施工现场，也是2000多名坚守岗位中的一员。现场正在施工是七号墩、工人们正如火如荼开展主体结构的钢筋绑扎和模板安装工作。眼看着高铁建设一天一个样，各项工程正在有序推进。他感到特别自豪。进行二十四小时不间断施工。科学部署，与时间赛跑，
来自陕西省的田培学是北环线特大桥的一名测量员，保进度。国庆期间，施工安全风险较高。由中铁三局和中铁一局施工建设。
“现在我们是48个施工人员，明挖基础完成6个。
图为工人在北环线特大桥施工
“我在这边主要是负责北环线特大桥连续梁的测量和技术工作，保安全的前提下，焊花四溅，北环线特大桥全长861.535米，2000多名高铁建设者放弃节假日休息，他依然选择坚守在建设一线，分成两个班，明挖基础13个，工人们有的在加工附属钢筋，已完成1至6号、
盘兴高铁是贵州省城际铁路规划重要组成路段，