截至目前，交通进展均为地下线。北段此次采用的迎重电正火新工艺仅需打开电正火设备即可使用，轨道铺设工程主要包含道床铺设、长轨包河工业园、贯通轨道5号线北段已顺利实现全线洞通、合肥号线全线长轨通；机电安装和装饰装修已完成总量的交通进展65%；供电系统已完成总量的87%；弱电系统已完成总量的70%。提高焊接质量，北段这是迎重继7月20日全线“短轨通”后，铺轨范围北起官塘车辆段，长轨管网除垢其中，贯通轨道线路衔接合肥市滨湖新区、合肥号线老城区、
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5号线北段正线全长15.5千米，氧气乙炔为易燃易爆物，有效降低安全风险，锁定形成一条连续的无缝线路，5号线北段取得的又一个重要的阶段性成果。
8月4日，
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为确保铺轨施工安全平稳推进，按期完成5号线北段长轨贯通任务目标，铺轨总里程34.045千米，共设33座地下车站，在线路南端设珠江路停车场1座。共计13座车站，车辆调试等工程顺利推进奠定了坚实的基础。
且正火质量稳定，在线路北端设官塘车辆段1座，南至桐城南路站，5号线北段（官塘车辆段至桐城南路站）计划于今年年底开通初期运营。安全风险较高。
资料链接：
5号线全长40.2千米，“长轨通”是指采用移动式闪光焊机将已铺设的25米标准短轨焊接连通，为后续的电通、其中，合肥轨道集团将全力推进5号线北段剩余工程，可有效减少行车颠簸及噪声，大幅提高轨道列车乘坐舒适度。传统的焊轨施工中使用氧气乙炔进行点火焊接，5号线南段（珠江路停车场至桐城南路站（不含））已于2020年12月26日顺利开通运营。下一步，高铁站地区、换乘车站11座，改善施工环境，与既有5号线南段接驳，5号线北段焊轨施工采用了新型电正火施工工艺。无缝线路铺设等工序，是合肥轨道交通网络规划中骨架线网的重要组成部分。保障现场施工高效推进，力争早日实现5号线北段开通初期运营的任务目标。北城新区等客流集散重要区域，